本报讯 晨曦微露，通苏嘉甬高铁慈溪特大桥建设工地上，已是灯火通明、人机繁忙。日前，随着最后一辆混凝土搅拌车缓缓将料卸入输送泵，巨大的泵车长臂精准地将最后一方混凝土注入预先架设好的模板中——由中铁北京局承建的通苏嘉甬高铁X标一分部慈溪特大桥项目408-414#墩处的首联6×32.7米道岔连续梁A段顺利完成浇筑。（见下图）

　　伴随着现场技术人员确认“浇筑到位”的指令，人群中爆发出阵阵掌声，这标志着该联道岔梁与此前已施工的B段、C段实现精准合龙，项目首联道岔连续梁正式成型，取得了阶段性重大成果。

　　此次胜利合龙的道岔连续梁是项目全线率先完工的同类型结构，其施工过程堪称一次对技术与管理的集中考验。该联梁体采用预应力混凝土连续结构，主梁设计为技术复杂的单箱、等高度、变截面斜腹板形式，共有6跨，单次浇筑混凝土总方量约650立方米，整个A段浇筑作业历时约15小时完成。由于其具备跨度大、精度要求极高、施工工艺复杂等显著特点，对梁体线型的精确控制、混凝土的均匀浇筑与振捣，以及后期养护期间的精准温控都提出了近乎苛刻的要求。

　　“确保万无一失，是我们唯一的追求。”现场项目经理胡刚介绍，面对挑战，项目部自伊始便确立了打造精品工程的目标，进行了周密的整体策划。从施工场地的科学布置、支撑支架的稳固搭设，到模板的精准安装、钢筋的规范绑扎，每一个环节都制定了详尽的专项施工方案。在长达15小时的连续浇筑过程中，项目团队科学组织、精细管理，通过强化全过程管控、严格执行技术交底、优化资源配置，成功克服了多项施工难点，保障了各道工序有序衔接。

　　此次首联道岔连续梁的成功合龙，其意义重大。它不仅为后续同类结构施工积累了宝贵的“标杆样本”经验，将大幅提升后续施工的效率与质量稳定性，更重要的是，（下转3版②）

　　■全媒体记者 龚益

　　通讯员 金皇宇

　　图为项目现场举行简单庆祝仪式。